Wat is het verschil tussen trommel- en schijfremmen?

Sinds de komst van de eerste auto-ontwerpers begonnen met het introduceren van verschillende apparaten voor het remmen van wielen. Aanvankelijk waren deze systemen vrij eenvoudig. De ontwikkeling van de technische vooruitgang heeft geleid tot een toename van de snelheidsparameters van auto's. Dientengevolge zijn remsystemen verschenen, aangevuld met verschillende aandrijfmechanismen.

Drum type systeem

De eerste remmen van dit type verschenen aan het begin van de 20e eeuw. Het vermogen van dergelijke eenheden om warmte-energie effectief af te voeren, trok snel de aandacht van toonaangevende autofabrikanten. Tegen het midden van de jaren 20 werden trommelremmen de belangrijkste opties voor het kiezen van verschillende soorten auto's.

Ontwerpkenmerken

Het trommelremtype omvat de volgende onderdelen:

  • Remtrommel
  • Pad, aangevuld met voering met wrijvingslaag.
  • Ondersteuningspennen montagepads.
  • Veren koppelen.
  • Bar ontgrendelen.
  • Krachtcilinder.
  • Rij parkeerrem.

De elektroden worden met een zekere speling in de trommelbehuizing geplaatst. Als u op het pedaal drukt, werken de knoppen op de bovenste nokken van de pads. Bij het verwijderen van de inspanning zorgt de energie van de teruggaande veren ervoor dat de kussens terugkeren naar hun oorspronkelijke positie. De parkeerrem wordt bediend met behulp van een kabelaandrijving.

Om een ​​constante opening tussen de remtrommel en de remblokken te behouden, omvat het ontwerp van de remmechanismen compensatiemechanismen . De eerste versies van dergelijke eenheden veronderstelden periodieke uitvoering van dergelijke werkzaamheden. Toen konden de ontwerpers soortgelijke mechanismen creëren met de mogelijkheid om de parameters automatisch aan te passen.

Continue verbetering van het ontwerp van remsystemen maakte het mogelijk om de wielremmen aan te vullen met sensoren, evenals met bedieningseenheden van het antiblokkeersysteem .

Moderne versies van dergelijke mechanismen zijn uitgerust met verbeterde remtrommels. Hun oppervlak is aangevuld met ribben, die zorgen voor maximale efficiëntie om de thermische energie af te voeren die optreedt bij het remmen van wielen.

Schijfremmen

Het motorvermogen en de snelheidskenmerken van auto's zijn gestaag toegenomen. Trommelremmen worden nu niet altijd geconfronteerd met verhoogde belastingen. Bovendien veroorzaakte het verhoogde temperatuurveld het falen van wiellagers. Na het vrijgeven van krachtiger cilinders, werd het mogelijk om reminrichtingen van het schijftype te maken.

Systeemontwerp en bediening

Schijfreminrichtingen omvatten dergelijke onderdelen en samenstellen:

  • Remschijf
  • Remklauw met hulplijnen.
  • Krachtcilinder.
  • Remblokken.
  • Wrijvingskussen slijtagevoeler.
  • Beschermhoes

Voor de vervaardiging van remschijven gebruikte verschillende materialen. Schijven gemaakt van gietijzerlegeringen zijn wijdverspreid. Dit materiaal zorgt voor een uitstekende warmteafvoer, maar tijdens bedrijf is het optreden van vervorming van het schijfoppervlak mogelijk. Bovendien wordt tijdens langdurig parkeren het buitenste deel van de schijf blootgesteld aan corrosieve effecten van de omgeving. Meer zelden wordt roestvrij staal voor dergelijke doeleinden gebruikt.

Sport- en recordauto's werken in extreme omstandigheden, dus remschijven erop kunnen van koolstof of keramiek zijn gemaakt. In dit geval is het mogelijk om de werktemperatuur van de reminrichting en de effectiviteit ervan te verhogen.

Om de bedrijfstemperatuur in de schijven te verlagen, worden geprofileerde gaten gemaakt, evenals ventilatiekanalen. Instroming en afvoer van de luchtstroom wordt uitgevoerd met behulp van speciale aerodynamische elementen. De aanwezigheid van een afstandhouder tussen de hub en de schijf draagt ​​ook bij tot warmteafvoer.

De kussens in dergelijke remmen hebben kleine afmetingen en hoge betrouwbaarheid . Voor de juiste plaatsing wordt een remklauw van gietijzer of een aluminiumlegering gebruikt. Met het ontwerp van de remklauw kunt u een rem maken met een zwevende beugel of een vast type.

Systeemvergelijking

Positieve eigenschappen van trommelremmen:

  1. Goedkoop productie.
  2. Verhoogde operationele middelen.
  3. Verbeterde bescherming tegen vreemde deeltjes op het werkoppervlak van de pads.
  4. Het uitgevoerde ontwerp van de aandrijving van de parkeerrem.

Nadelen van dit systeem:

  • Verhoogde temperatuur van onderdelen tijdens bedrijf.
  • De behoefte aan aanpassingen van afzonderlijke onderdelen.
  • Ongelijk contactvlak van remblokken.
  • Hoog gewicht ontwerp.

Ondanks het feit dat schijfremmen wijdverspreid zijn in moderne auto's, hebben deze eenheden hun voor- en nadelen. De belangrijkste voordelen van schijfremmen:

  1. Hoge remprestaties.
  2. Uitstekende afvoer van overtollige warmte.
  3. Gemak van serviceactiviteiten.
  4. Klein formaat en gewicht ontwerp.

Negatieve aspecten van het ontwerp:

  • Bescherming tegen lage vervuiling.
  • Gereduceerde levensduur van de remblokken.
  • Corrosieve schade aan het oppervlak van de remschijf.
  • Moeilijk ontwerp van de aandrijving van de parkeerrem.

Vele modellen van moderne auto's combineren succesvol in hun ontwerpremmechanismen van trommel- en schijftypen. Meestal zijn de voorwielen uitgerust met schijfremmen die voor de beste remprestaties zorgen. Terzelfder tijd, om de productiekosten te verminderen en het ontwerp te vereenvoudigen, is de achteras voorzien van trommelremmen.

Niettemin is er een algemene tendens om auto's uit te rusten met een complete set schijfremmen . Deze aanpak wordt veroorzaakt door het verlagen van de prijs van afzonderlijke onderdelen, ontwerpwijzigingen en het voortdurend aanscherpen van de verkeersveiligheidseisen.

Aanbevolen

Ambrobene en Bromhexin: een vergelijking van drugs en wat is beter om te nemen
2019
Hoe verschilt een molecuul van een excentriek: beschrijving en verschillen
2019
Wat is het verschil tussen traagheidsspoel en inertievrij
2019