Wat is het verschil tussen injector en injector?

Het brandstofinjectiesysteem heeft het verouderde carburateurbrandstoftoevoersysteem vervangen. Sinds de jaren 80 van de vorige eeuw begon het injectiesysteem zich snel te verspreiden en wordt het tegenwoordig gebruikt in alle benzine- en dieselmotoren van auto's. Dit werd mogelijk gemaakt door de ontwikkeling van elektronica. In dit systeem wordt de brandstof in de verbrandingskamer van de motor gevoerd, gedoseerd onder druk door de injectoren. Deze methode van indienen wordt injectie genoemd. Het belangrijkste voordeel van het injectiesysteem is dat brandstof economisch wordt verbruikt en dat uitlaatgassen minder toxisch zijn.

Wat is een mondstuk

Het mondstuk wordt een instelbare spuitvloeistof of gasvormige stoffen genoemd . De straalbuis is vrij breed: water spuiten, decoratieve coatings aanbrengen, diverse objecten en apparaten reinigen en koelen, zoals machines, stof verwijderen.

Nozzle-apparaat

Het meest verspreide apparaat dat wordt ontvangen vanwege het enorme gebruik in moderne auto's, benzine- en dieselmotoren met type brandstofinspuitsysteem. Het mondstuk is de laatste schakel van het systeem en levert direct de verstoven brandstof in afgemeten porties van de brandstofpomp naar de motor.

Het mondstuk wordt gekenmerkt door:

  • Openings- en sluitingstijd.
  • Spuitafstand en spuitkegelhoek (toorts).
  • De fijnheid van het spuiten van de substantie in de flare.
  • Dynamische en cyclische feed.

Het ontwerp van het mondstuk bestaat uit een mondstuk, een magneetventiel met een naald voor aanpassing en twee kanalen. De gespoten substantie (brandstof, gas of water) wordt door één kanaal gevoerd en de lucht waardoor de substantie wordt gesproeid door een gelijkmatige vlam wordt door de tweede "drager" gevoerd. De combinatie van de componenten van de twee kanalen vormt een lucht-brandstofmengsel.

Typen en verschillen injectoren

Classificeer spuitmonden op type levering:

  • Mechanical.
  • Elektromagnetische.
  • Electro.
  • Piëzo-elektrische.

Gebruikte elektromagnetische injector met een benzinemotor. Het mondstuk werkt met behulp van het programma dat is bedraad in de elektronische eenheid. Deze unit levert spanningen aan de klepwikkeling. Een aangeslagen elektromagnetisch veld drukt de veer in en verhoogt de klep met de naald. Brandstof wordt via de vrije spuitmond geïnjecteerd. De spanning neemt af en de naald valt naar het zadel.

Elektrohydraulische verstuiver werkt in dieselmotoren. De basiscomponenten van het ontwerp zijn twee smoorspoelen: inlaat en afvoer, elektromagnetische klep en regelkamer. Bij dit type mondstuk wordt de druk van de naald op het zadel geklemd. Er wordt een signaal verzonden vanaf de besturingseenheid en de brandstof komt de afvoerleiding binnen via de afvoersmoorspoel uit de regelkamer. De inlaatsmoorklep vertraagt ​​de egalisatie van de druk in de regelkamer en de toevoerleiding. De klemkracht op de zuiger wordt verminderd en de klep opent, de brandstof wordt toegevoerd.

De piëzo-elektrische injector wordt beschouwd als het beste ontwerp voor injectie en wordt gebruikt in dieselmotoren. Zijn belangrijkste voordeel in de snelheid van verrichting, die de snelheid van de solenoïdeklep 4 keer overschrijden. Dit zorgt voor een nauwkeurige dosering van de toegevoerde brandstof en verhoogt het aantal injecties tijdens de cyclus.

Een piëzo-elektrisch element is geïnstalleerd in de spuitmondbehuizing, die de besturing verschaft.De inrichting bestaat uit een duwer, een schakelklep, een naald en een piëzo-elektrisch element dat in één behuizing is samengebouwd. In de gesloten positie drukt de brandstofdruk de naald naar het zadel, zoals een elektro-hydraulisch mondstuk.

Onder invloed van de spanning die op het piëzo-elektrische element wordt aangelegd, treden oscillaties van de lengte van het piëzokristal op, die verband houden met de kracht op de zuiger van de pusher. De regelklep wordt verschoven, de brandstof gaat naar de afvoerleiding. Er vindt een drukverlaging plaats en de naald komt omhoog, waardoor het mondstuk wordt vrijgegeven. Een deel van de brandstof wordt in de motor gevoerd.

De hoeveelheid brandstof is afhankelijk van de tijd van blootstelling aan het piëzo-elektrische element en de druk in de brandstofrail.

injector

Een injector (injecteer - blaas, injecteer) is in wezen een mondstuk, dat wil zeggen een brandstofverstuiver of component van een injectiesysteem dat brandstof injecteert in interne verbrandingsmotoren. De injector wordt ook wel het volledige injectiesysteem genoemd.

De injector bevat verschillende verstuivers geïnstalleerd onder elke cilinder. Ze worden gecombineerd met een brandstofrail die op de brandstofpomp is aangesloten.

Het systeem wordt bestuurd door sensoren en verzendt informatie naar een elektronische besturingseenheid die de open en gesloten positie van de injectoren regelt. Cyclische vulling in de cilinders regelt de massavullende sensor. Het controleert de luchtstroom en berekent dus de vulling van de cilinder. Een sensor die de temperatuur van het koelmiddel bewaakt, bewaakt de opname van de elektrische ventilator en de brandstoftoevoer.

Typen injectiesystemen zijn onderverdeeld afhankelijk van de locatie van de brandstoftoevoer en het aantal spuitmonden:

  • Eén punt of enkele injectie.
  • Multipoint of gedistribueerd.
  • Direct of onmiddellijk.

Een injectie met één punt (centraal) biedt alle cilinders een enkel mondstuk. Multipoint wanneer elke nozzle zijn eigen nozzle heeft. Met het directe type brandstof door het mondstuk komt het rechtstreeks in de cilinders.

De eenvoudigste injectie wordt als de eenvoudigste beschouwd, omdat deze weinig elektronica heeft, maar ook minder effectief is.

Multipoint-systeem biedt een krachtigere injectie. Het meest economische en complexe systeem. Het installeren van een dergelijk systeem verbetert de motorprestaties met 10%. De belangrijkste voordelen liggen in het automatisch afstemmen en nauwkeurig vullen van cilinders. De motor versnelt hierdoor veel sneller. De nabije locatie van de inlaatkleppen vermindert bodemdalingsverliezen en de brandstoftoevoer is rationeel.

conclusie

De injector en het mondstuk voeren dezelfde actie uit, waarbij ze periodiek een deel van de substantie dienen. Ze worden soms zelfs samengevoegd tot één concept. Het concept van de injector is meer gerelateerd aan het automotive-thema.

Het verschil tussen de injector en het mondstuk is dat het mondstuk een element is in het brandstoftoevoersysteem. En de injector is de bredere naam voor het volledige injectiesysteem.

Aanbevolen

Wat is het verschil tussen browsergames en client-spellen?
2019
Dolobene en Fastum-gel: hoe verschillen ze en wat is beter om te nemen
2019
"Nifedipine" of "Kapoten": vergelijken betekent en kiezen welke beter is
2019