Wat is het verschil tussen de Ural en Dnepr motorfietsen: kenmerken en verschillen

Het prototype van een motorfiets is een fiets. Zelfs u kunt de uitvinding van het wiel, dat meer dan een millennium van geboorte heeft, als basis nemen. Het wiel gaf de aanzet tot het maken van een fiets in 1817, toen in 1869 een stoommachine op een fiets werd geïnstalleerd en een bromfiets met een reserve aan brandstof in een speciale kofferbak - kolen of brandhout - bleek. Kerosine en benzinemotoren waren toen nog niet.

De gelijkenis van een motorfiets werd voor het eerst gebouwd (officieel geregistreerd) door een Amerikaan, Lucius Copeland, in de periode 1881 tot 1884. Hij zette de verbrandingsmotor met een liter tank benzine en wat we nu op onze wegen zien bleek.

Wat te kiezen

Op moderne wegen, vooral in de Russische open ruimtes, kom je niet ver in auto's. Voertuig geschikt voor elk terrein is niet voor iedereen beschikbaar. Blijft alleen scooter of fiets. Er is echter nog een ander effectief vervoermiddel, en met name offroad, een motorfiets. De motorfiets is veel beter, sneller en je kunt de wandelwagen vastmaken. Wat is geen auto? Alleen zonder dak, in de open lucht.

Welke merken en landen van fabrikanten doen dat gewoon niet. Yamaha, Harley, Ural, Bobbers en Choppers, Dnieper, Kastomy, BMW en vele anderen. Ongetwijfeld heeft elk type van dergelijke apparatuur voordelen en nadelen, en het is niet slecht, er is genoeg om uit te kiezen en te vergelijken. U bent uitgenodigd voor de twee meest voorkomende huishoudelijke typen motorfietsen, meer beschikbaar in onze markt en hebben zichzelf bewezen als de beste voor het rijden in het bijzonder off-road is de Oeral en de Dnjepr . Zeker, toen de Sovjetstaat verdeeld was, bleef de Dnjepr-motorfiets in Oekraïne.

Motorfiets Ural

Technische specificaties

Motorfiets Dnepr en Ural hebben verschillende aanpassingen vrijgegeven - Dnepr -11; 12 en 16. Meer Uralov: M62; 63; 66; 67; 67-36 en IMZ-8.103.

  • De lengte van de Dnjepr - 2420-2430, de Oeral - 2420 - 2490 .
  • Breedte - Dnjepr 1500 cm, Ural - 1650 cm .
  • De hoogte van de Dnjepr en de Oeral - 1100 cm .
  • Snelheid 95 - 105 km / h bij beide soorten.
  • Gewicht: Dnjepr - 330-355 kg ; De Oeral - 310-340 kg .
  • Brandstofverbruik per 100 km. manieren: Dnieper - 8, 7, 9 liter; Ural - 5, 8; 6; 8 liter.
  • Allemaal zijn viertakt, carburateur, tweecilinder met luchtkoeling.
  • Motorvermogen: Dnieper - 650, 750 m3; Oeral - 650 cm3.
  • Vermogen: Dnieper - 26; 32 pk ; Ural - 28-36 pk
  • Luchtfilter in beide - olie met tweetrapsreiniging.
  • Transmissie - vier snelheden.
  • Batterij: 6-12v.
  • Remmen: mechanisch, trommel met frictievoeringen.
  • Brandstoftank: 19-22 liter .
  • De capaciteit van de olie in het carter - 2, 0 - 2, 3 liter.
  • Versnellingsbakken - 0, 8 - 1, 5 liter .
  • Luchtfilter - 0, 125 - 2, 0 liter .
  • Het frame is buisvormig.
  • Voorkant: telescopische vork met dubbelwerkende hydraulische schokdempers.
  • Achterwielophanging: aanvankelijk veerbelast en daarna, na aanpassing, hendel op veer-hydraulische dubbelwerkende schokdempers.
  • Koppeling: droog schijven met twee schijven, aangedreven met overlays van twee kanten.
  • Achter snelheid is op beide soorten motorfietsen. Dit is wat hen verenigt.

Motorfiets Dnepr

verschillen

Externe verschillen in de Dnepr en Ural motorfietsen een beetje. Toch was de fabrikant één - de Sovjet-Unie . Extern is de kwaliteit van de motorfiets niet gedefinieerd. En design is de smaak en kleur ... En de technische kenmerken liggen meestal niet ver van elkaar. Elk van hen heeft zowel voor- als nadelen. Het moet gezegd worden dat toen de staat van de USSR verdeeld was, er weinig aandacht was voor het verbeteren van motorfietsen. Ze worden verbeterd door de eigenaren zelf, wie kan. Natuurlijk zonder fabrieksspecificaties te overtreden.

Motorfietsen Dnepr en Ural zijn geclassificeerd als zwaar, hoewel moderne modellen al worden verlicht door het gebruik van plastic en lichte legeringen. knooppunten en onderdelen in deze modellen zijn uitwisselbaar. Dat wil zeggen, ze passen gemakkelijk bij elkaar. Bijvoorbeeld: versnellingsbakken, frames, veel motoronderdelen, schokdempers, elektrische apparatuur, koppeling.

Wat hodovka betreft, dan is al zijn uitrusting op beide typen gelijk. Bovendien zijn de zittingen van de knooppunten en onderdelen hetzelfde. Mounts zijn identiek. Dat wil zeggen, elk detail nemen en dapper herschikken. Dit verwijst naar de hoofdknooppunten. De wielen, met uitzondering van kleine onderdelen die de uitwisselbaarheid niet beïnvloeden, zijn hetzelfde.

Elektrische apparatuur past volledig in elkaar, ook al zijn de lichten en lichten van verschillende vormen. Het schema is belangrijk voor jou. Componenten zijn ook identiek: relais, magneto, bobine. De bruggen van beide typen zijn naar buiten toe anders, maar ze zijn redelijk geschikt voor elkaar en kunnen zonder problemen worden vervangen. Als je de brug van de Dnjepr-motorfiets naar de Oeral brengt, moet je dit samen met het achterwiel herschikken. De vorm en het aantal naalden zijn verschillend.

Zwarte Ural

Het is beter om de versnellingsbak compleet opnieuw in te delen. Als deze explodeert, kunnen er enkele inconsistenties zijn. Ze hebben bijvoorbeeld verschillende cardanassen, de Dnjepr is langer dan de Oeral en de Oeral heeft een samengesteld cardan. Motoren en voedingssystemen kunnen zonder enige wijziging worden geïnstalleerd. Hier hebben ze verschillende uitlaatpijpen en zijn de stoelen hetzelfde. Ze hebben de motor met de buizen verwijderd en volledig opnieuw gerangschikt.

Hoewel de benzinetank, besturing, voorvleugel en zadel naar buiten toe anders zijn, zijn de bevestigingen en de zittingen hetzelfde.

Aanbevolen

Wat is het verschil tussen groene boekweit en gewone boekweit?
2019
Het verschil tussen open en gesloten verbrandingskamer
2019
Encephabol of Pantogam: kenmerken van fondsen en wat beter is
2019